{"id":44546,"date":"2023-10-31T13:53:47","date_gmt":"2023-10-31T10:53:47","guid":{"rendered":"https:\/\/emlaktuel.com\/?p=44546"},"modified":"2023-10-31T13:53:47","modified_gmt":"2023-10-31T10:53:47","slug":"nsu-prinzden-tirmanma-sampiyonluguna-sportif-bir-evrim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emlaktuel.com\/?p=44546","title":{"rendered":"NSU Prinz’den t\u0131rmanma \u015fampiyonlu\u011funa, sportif bir evrim"},"content":{"rendered":"

NSU Prinz’den t\u0131rmanma \u015fampiyonlu\u011funa, sportif bir evrim<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Audi Tradition, NSU y\u0131ld\u00f6n\u00fcm\u00fc serisinin 8. B\u00f6l\u00fcm\u00fcnde, NSU tarihinin sportif b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn kap\u0131lar\u0131n\u0131 aral\u0131yor.<\/strong><\/p>\n

\"\"
The NSU TT racing in the Acropolis Rally.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
A winning guy: Siegfried Spiess. Shown here with some of his trophies.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Wilhelm \u201eWilli\u201c Bergmeister in the NSU TT J\u00e4germeister.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/strong><\/p>\n

1960’larda ve 1970’lerde Neckarsulm merkezli \u015firket, sporun yan\u0131 s\u0131ra g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m i\u00e7in de k\u00fc\u00e7\u00fck ama g\u00fc\u00e7l\u00fc otomobiller \u00fcretiyordu. \u0130lk olarak NSU Prinz 1000, ard\u0131ndan NSU TT ve NSU TTS yollara \u00e7\u0131kt\u0131. <\/p>\n

 <\/p>\n

NSU, 1963 IAA’da birka\u00e7 yeni modeli tan\u0131tt\u0131. Bunlardan biri NSU\/Wankel Spider idi. Bir di\u011feri ise NSU Prinz 1000. K\u00fc\u00e7\u00fck ve e\u011flenceli otomobil, \u00fcst\u00fcn g\u00fc\u00e7-a\u011f\u0131rl\u0131k oran\u0131 ile s\u0131n\u0131f\u0131nda benzeri g\u00f6r\u00fclmemi\u015f bir yol tutu\u015fu sundu ve hem medya hem de halk taraf\u0131ndan be\u011feniyle kar\u015f\u0131land\u0131. Modern d\u00f6rt silindirli motorlara sahip yeni seri, NSU’nun orta boy segmente giri\u015fini simgeliyordu. NSU otomobillerine, \u00f6zellikle de hayranlar taraf\u0131ndan sevgiyle “Tausender” (binlik) olarak adland\u0131r\u0131lan yeni modele talep inan\u0131lmaz artt\u0131. Elbette Neckarsulm fabrikas\u0131 da yo\u011fun taleple kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kald\u0131. NSU, 10.000 metrekarelik bir alanda alt\u0131 montaj hatt\u0131na yetecek alana sahip yeni bir fabrika kurdu. \u0130lk Prinz modelleri 1964 y\u0131l\u0131n\u0131n Nisan ay\u0131 ba\u015flar\u0131nda banttan \u00e7\u0131kt\u0131 ve ay\u0131n sonuna gelindi\u011finde Almanya’n\u0131n her yerinden NSU bayileri Neckarsulm’dan toplam 1.150 NSU Prinz 1000 sipari\u015f etmi\u015fti. Neckarsulm merkezli \u015firket, 1964’ten 1972’ye kadar toplamda yakla\u015f\u0131k 195.000 Prinz 1000 L ve S ve NSU 1000 C modelinin yan\u0131 s\u0131ra 11.500 NSU Prinz 1000 TT daha \u00fcretti.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sportif NSU Prinz 1000 ve Siegfried Spiess’in galibiyet serisi<\/h2>\n

NSU Prinz 1000, model versiyonuna ba\u011fl\u0131 olarak standart 40 veya 43 PS motorla sunuldu. Optimize edilen eksantrik mili, Weber karb\u00fcrat\u00f6rleri, yar\u0131\u015f egzozu ve al\u00e7alt\u0131lm\u0131\u015f s\u00fcspansiyon gibi modifikasyonlar, sadece 650 kg a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131ndaki araca 150 km\/s\u2019lik maksimum h\u0131z kazand\u0131rd\u0131 ve bu da onu pistte ve o zamanlar pop\u00fcler olan t\u0131rmanma yar\u0131\u015flar\u0131nda rekabet\u00e7i hale getirdi. O zamanlar motor uzman\u0131 ve tuningci olarak ad\u0131n\u0131 yeni duyurmaya ba\u015flayan Siegfried Spiess, i\u015fte b\u00f6yle bir Prinz 1000’de t\u00fcm s\u0131n\u0131flarda 1965 Alman GT Bergmeister (t\u0131rmanma \u015fampiyonu) oldu. Spiess, on bir yar\u0131\u015ftan sekizini birinci, \u00fc\u00e7\u00fcn\u00fc ise ikinci olarak tamamlad\u0131. Ayr\u0131ca ayn\u0131 y\u0131l Tour d’Europe’da s\u0131n\u0131f birincili\u011fi ve 10.000 Viraj Rallisi olarak bilinen Korsika Rallisi’nde genel klasmanda zafere ula\u015ft\u0131. Babas\u0131n\u0131n istedi\u011fini yapsayd\u0131 Spiess bir i\u015fe girmi\u015f olmal\u0131yd\u0131. Ancak Spiess hi\u00e7bir zaman kendini i\u015f insan\u0131 olarak g\u00f6rmedi ve bunun yerine tulum giyip ailesinin Stuttgart’taki NSU bayisinin at\u00f6lyesinde yard\u0131m etti. Spiess’in galibiyet serisi dikkat \u00e7ekti. T\u0131rmanmada da d\u00f6rt \u015fampiyonluk kazand\u0131ktan sonra kendi NSU TT\u2019si ile yar\u0131\u015f pistine \u00e7\u0131kt\u0131. Spiess, 1971 y\u0131l\u0131nda pilotluk kariyerine son verdi. Ancak yar\u0131\u015flardan edindi\u011fi de\u011ferli bilgileri hem seriye hem de di\u011fer NSU spor zaferlerine aktarmaya devam etti.<\/p>\n

 <\/h2>\n

NSU TT: Alman t\u0131rmanmada ba\u015far\u0131l\u0131 bir Alman arabas\u0131<\/h2>\n

NSU, 1967 y\u0131l\u0131nda \u00fcr\u00fcn gam\u0131na iki spor versiyon ekledi: NSU Prinz TT ve daha da g\u00fc\u00e7l\u00fc olan NSU Prinz TTS. Standart 65 PS g\u00fcce sahip NSU TT, 1967 ile 1972 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda \u00fcretildi. TT ve TTS olmak \u00fczere her iki NSU spor sedan; arkada hava so\u011futmal\u0131 d\u00f6rt silindirli motorla donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131. Her ikisinin de m\u00fckemmel bir g\u00fc\u00e7-a\u011f\u0131rl\u0131k oran\u0131 vard\u0131 ve bu da onlara motorsporlar\u0131nda zaferler getiriyordu. TT’nin ilk y\u0131l\u0131 olan 1967’de G\u00fcnther Irmscher, NSU TT ile Tour d’Europe’u kazan\u0131rken, ertesi y\u0131l Bill Allen G\u00fcney Pasifik’te Amerika \u015fampiyonu oldu. NSU, TTS\u2019i hafif negatif ile n\u00f6tr aras\u0131na bir kamber ile ayarlad\u0131, ayr\u0131ca spor amortis\u00f6rler de takt\u0131. Daha fazla sportiflik isteyen m\u00fc\u015fteriler “H\u0131z Kiti” ad\u0131 verilen seti sipari\u015f edebiliyordu. Ancak bu kitle donat\u0131lan otomobiller sadece yar\u0131\u015f pistinde kullan\u0131labiliyordu. Neckarsulm merkezli \u015firket, 1967 ile 1971 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda 1.000 cc hacimli ve 70 PS 2.400 adet standart TTS \u00fcretti. Toplamda yakla\u015f\u0131k 50.000 NSU TT banttan \u00e7\u0131kt\u0131. Bu g\u00fc\u00e7l\u00fc temsilci art\u0131k AUDI AG’nin tarihi NSU TT J\u00e4germeister ara\u00e7 koleksiyonunun bir par\u00e7as\u0131. Daha b\u00fcy\u00fck hacim, 1.300 Weber karb\u00fcrat\u00f6r ile emme manifoldu, \u00e7ift ate\u015flemesi ve daha geni\u015f emme ve egzoz kanallar\u0131yla otomobil, \u00f6zellikle motorsporlar\u0131na uygundu. Bu \u00f6zellikler araca 7.800 d\/d\u2019de 130 PS g\u00fc\u00e7 ve 190 km\/s maksimum h\u0131z sa\u011fl\u0131yordu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Latince atas\u00f6z\u00fc \u201cnomen est omen\u201d (isim bir i\u015farettir) Wilhelm \u201cWilli\u201d Bergmeister i\u00e7in de ge\u00e7erliydi. Bergmeister Almanca\u2019da t\u0131rmanma \u015fampiyonu anlam\u0131na geliyordu. Langenfeld do\u011fumlu Wilhelm, NSU ve daha sonra Audi bayisi sahibiydi. 1968’den beri motorsporlar\u0131nda aktifti ve 1970’lerden itibaren Almanya yar\u0131\u015f sahnesinin demirba\u015f\u0131yd\u0131. NSU TT ile 1974 y\u0131l\u0131nda “NSU TT J\u00e4germeister” t\u0131rmanmada tarih yazd\u0131 Almanya T\u0131rmanma \u015eampiyonas\u0131n\u0131 kazand\u0131. Man\u015fetler “Bergmeister, Bergmeister oluyor.” \u015feklinde kutlad\u0131 bu ba\u015far\u0131y\u0131. Daha sonra pist yar\u0131\u015flar\u0131na ge\u00e7ti. 1978\u2019den itibaren Avrupa Binek Ara\u00e7 \u015eampiyonas\u0131’na odakland\u0131 ve burada 1979’da ikinci oldu. Ayr\u0131ca Audi 80 GLE ile 1980 Avrupa \u015fampiyonu oldu.<\/p>\n

 <\/p>\n

NSU TT, 1970’lerin ortalar\u0131na kadar ulusal t\u0131rmanma yar\u0131\u015flar\u0131n\u0131n en ba\u015far\u0131l\u0131 Alman otomobiliydi. Bir yar\u0131\u015f otomobili olarak Avrupa ve Kuzey Amerika’da toplam 29 ulusal \u015fampiyonluk kazand\u0131. Motorsporlar\u0131nda elde eti\u011fi bu zaferler elbette iyi bir reklam anlam\u0131na da geliyordu. \u00d6rne\u011fin NSU TT, Neckarsulm taraf\u0131ndan “santim santim safkan bir spor otomobil” olarak tan\u0131t\u0131ld\u0131, NSU TTS “yar\u0131\u015flar\u0131n s\u00fcrekli konu\u011fu” ve “k\u00f6t\u00fc \u015f\u00f6hretli s\u0131n\u0131f\u0131n galibi” olarak pazarland\u0131.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NSU Prinz’den t\u0131rmanma \u015fampiyonlu\u011funa, sportif bir evrim   Audi Tradition, NSU y\u0131ld\u00f6n\u00fcm\u00fc serisinin 8. B\u00f6l\u00fcm\u00fcnde, NSU tarihinin sportif b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn kap\u0131lar\u0131n\u0131 aral\u0131yor.   1960’larda ve 1970’lerde Neckarsulm merkezli \u015firket, sporun yan\u0131 s\u0131ra g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m i\u00e7in de k\u00fc\u00e7\u00fck ama g\u00fc\u00e7l\u00fc otomobiller \u00fcretiyordu. \u0130lk olarak NSU Prinz 1000, ard\u0131ndan NSU TT ve NSU TTS yollara \u00e7\u0131kt\u0131.    NSU, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44547,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[5215],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44546"}],"collection":[{"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=44546"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44550,"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44546\/revisions\/44550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/44547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=44546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=44546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/emlaktuel.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=44546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}